Намаляването на риска от бедствия е неразделна част от социалното и икономическо развитие и е от съществено значение, ако искаме развитието да бъде устойчиво в бъдеще. Това е признато от няколко глобални документа за намаляване на риска от бедствия и устойчиво развитие. Програмата до 2030 г. за устойчиво развитие признава и потвърждава спешната необходимост от намаляване на риска от бедствия. В допълнение към преките препратки към резултатите от Третата конференция на ООН за намаляване на риска от бедствия (Сендайска рамка), съществуват конкретни възможности за постигане на намаляване на риска от бедствия. Например чрез намаляване на излагането и уязвимостта на бедните към бедствия или чрез изграждане на устойчива инфраструктура. Има и няколко цели, които могат да допринесат за намаляване на риска от бедствия и изграждане на устойчивост, дори когато намаляването на риска от бедствия не е изрично. Цели, свързани с насърчаване на образованието за устойчиво развитие по ЦУР № 4, като изграждане и модернизиране на образователни съоръжения и осигуряване на здравословен живот, както и цели по ЦУР № 11 (градове) и по ЦУР № 9 (изграждане на устойчива инфраструктура) потвърждават взаимовръзката между намаляване на риска от бедствия и устойчиво развитие, наред с други могат да бъдат цитирани.
Ролята на транспорта в устойчивото развитие беше призната за първи път на срещата на върха на ООН за Земята през 1992 г. и подсилена в нейния заключителен документ – Дневен ред 21. При предприемане на петгодишен преглед на изпълнението на Дневен ред 21 по време на своята деветнадесета специална сесия през 1997 г., ООН Освен това Генералната асамблея отбеляза, че през следващите двадесет години се очаква транспортът да бъде основната движеща сила зад нарастващото световно търсене на енергия. Световното внимание към транспорта продължава през последните години. Устойчивият транспорт може да засили икономическия растеж и да подобри достъпността. Устойчивият транспорт постига по-добра интеграция на икономиката, като същевременно зачита околната среда, подобрява социалното равенство, здравето, устойчивостта на градовете, връзките градско-селски и производителността на селските райони. В Програмата за устойчиво развитие до 2030 г. устойчивият транспорт е интегриран в няколко ЦУР и цели, особено тези, свързани с продоволствената сигурност, здравето, енергията, икономическия растеж, инфраструктурата и градовете и населените места. Човешки селища – Градовете са центрове за идеи, търговия, култура, наука, производителност, социално, човешко и икономическо развитие. Градско планиране, транспортни системи, вода, канализация, управление на отпадъците, намаляване на риска от бедствия, достъп до информация, образование и изграждане на капацитет са важни въпроси за устойчивото градско развитие. През 2008 г., за първи път в историята, световното градско население превъзхожда селското население. Този крайъгълен камък бележи настъпването на новото „градско хилядолетие“ и до 2050 г. се очаква две трети от световното население да живее в градски райони. Тъй като повече от половината от човечеството живее в градовете и броят на градските жители нараства с близо 73 милиона всяка година, изчислено е, че градските райони представляват 70 процента от световния брутен вътрешен продукт и следователно са генерирали икономически растеж и просперитет за мнозина. Устойчивото развитие на населените места беше обсъдено и на втората и третата сесия на Комисията по устойчиво развитие. „Насърчаване на устойчивото развитие на населените места“ е предмет на глава 7 от Дневен ред 21, която призовава за 1) осигуряване на подходящ подслон за всички; 2) подобряване на управлението на населените места; 3) насърчаване на устойчивото планиране и управление на земеползването; 4) насърчаване на интегрираното осигуряване на екологична инфраструктура: вода, канализация, дренаж и управление на твърди отпадъци; 5) насърчаване на устойчиви енергийни и транспортни системи в населените места; 6) насърчаване на планирането и управлението на населени места в райони, застрашени от бедствия; 7) насърчаване на устойчиви дейности в строителната индустрия; и 8) насърчаване на развитието на човешките ресурси и изграждането на капацитет за развитие на населените места.